劉煜濱在參觀吉林省近現(xiàn)代史展。 劉棟 攝
中新網(wǎng)長春8月19日電 (高龍安 李彥國)馬拉飛機(jī)、人推火車……這些讓人難以置信的場面，曾真實發(fā)生在“東北老航�！钡臍v史上。
19日，吉林省近現(xiàn)代史展在長春正式開展。中國人民解放軍空軍首任司令員劉亞樓之子劉煜濱作為該展顧問，在接受中新網(wǎng)記者采訪時講述了“中國人民航空事業(yè)的搖籃”的由來。
1945年抗戰(zhàn)勝利后，中共中央決定利用日本在東北留下的機(jī)場、航空工廠和飛機(jī)等，選調(diào)一批干部創(chuàng)辦一所航空學(xué)校。1946年3月，東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校在吉林通化成立。劉煜濱說，這是中國共產(chǎn)黨創(chuàng)建的第一所航空學(xué)校，后來人們習(xí)慣稱之為“東北老航�！�。
那時，敵機(jī)時常發(fā)動空襲，航校只能利用早晚時間飛行，機(jī)務(wù)起早貪黑提著馬燈做飛行準(zhǔn)備，拆卸破舊飛機(jī)的航炮，一邊開展訓(xùn)練，一邊組織地面反空襲。
劉煜濱說，為避敵襲擾和破壞，航校先后經(jīng)歷四次大搬遷。1946年4月，航校從通化搬遷到牡丹江；同年11月，由牡丹江遷至東安(今密山)。1948年3月，隨著形勢好轉(zhuǎn)，航校由東安搬回牡丹江，此時，航校已更名為東北人民解放軍航空學(xué)校；1949年3月，又由牡丹江搬到長春市內(nèi)。
搬遷過程中，能飛的飛機(jī)進(jìn)行空中轉(zhuǎn)場，不能飛的則要用火車、馬車運輸。運送航材途中，由于燃煤質(zhì)量差，火車動力不足，人們只能一步一步把火車推過山嶺。
久久注視著“東北老航校”的機(jī)徽，劉煜濱感慨，在艱苦卓絕的環(huán)境中，這所學(xué)校為人民空軍的組建和新中國航空事業(yè)的發(fā)展培育了大批人才，立下了不朽功勛。
1949年10月1日，中華人民共和國開國大典，來自航校的20余名飛行員駕駛各型飛機(jī)接受檢閱，并肩負(fù)天安門上空的警戒保衛(wèi)任務(wù)。
1949年11月18日，根據(jù)中央軍委“先辦航校、再創(chuàng)空軍”的指示，先后成立了7所航空學(xué)校，“東北老航�！标懤m(xù)選派骨干力量輸送到各個航校，這些優(yōu)秀的航空人才后來成為建設(shè)人民空軍的重要技術(shù)骨干。
展覽現(xiàn)場有一幅巨幅彩色照片——今年8月1日，多架運-20飛機(jī)抵達(dá)長春，將新錄取的飛行學(xué)員運送到空軍航空大學(xué)報到。
“‘東北老航�！褪强哲姾娇沾髮W(xué)的前身�！眲㈧蠟I說，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，航校最終還是回到了吉林，所以說吉林就是“中國人民航空事業(yè)的搖籃”。(完)
